1, nola kontrolatu biraketa-norabideaurrats-motorra?
Kontrol-sistemaren norabide-mailaren seinalea alda dezakezu. Motorraren kableatua doi dezakezu norabidea aldatzeko, honela: Bi faseko motorrentzat, motorraren lineako trukearen faseetako bat bakarrik sar daiteke pauso-motorren gidariaren sarbidean, hala nola A + eta A- trukea. Hiru faseko motorrentzat, ez da motorraren lineako faseetako bat trukatzen, baizik eta bi faseen truke sekuentziala izan behar du, hala nola A + eta B + trukea, A- eta B- trukea.
2, hauurrats-motorrazarata bereziki handia da, indarrik ez, eta motorraren bibrazioa, nola egin?
Egoera hau gertatzen da pauso-motorra oszilazio-eremuan lan egiten duelako, hau da, konponbidea.
A, aldatu sarrerako seinalearen maiztasuna CP oszilazio-eremua saihesteko.
B, azpisailkapen-unitatearen erabilera, urrats-angelua murriztu eta leunki funtziona dezan.
3, noizurrats-motorraPiztuta badago, motorraren ardatza ez da biratzen, nola egin?
Hainbat arrazoi daude motorra biratzen ez denaren arrazoia.
A, gainkarga blokeatzeko biraketa
B, motorra kaltetuta dagoen ala ez
C, motorra lineaz kanpo dagoen ala ez
D, pultsu seinalea CP zero den ala ez
4, pauso-motorra pizten da, motorra dardarka ari da, ezin da martxan jarri, nola egin?
Egoera honekin topo egiten baduzu, lehenik motorraren harilkatzea eta gidariaren konexioa egiaztatu eta konexio okerrik ez dagoen, hala nola konexio okerrik ez dagoen, eta ondoren egiaztatu sarrerako pultsu seinalearen maiztasuna altuegia den, igogailu maiztasunaren diseinua arrazoizkoa den ala ez.
5, nola egin pauso-motorraren igogailu-kurba ondo?
Pauso-motorraren abiadura sarrerako pultsu-seinalearekin aldatzen da. Teorian, nahikoa da gidariari pultsu-seinalea ematea. Gidariari pultsu bat (CP) ematen badiozu bakoitzak, pauso-motorrak urrats-angelu bat biratzen du (azpizatiketa urrats-angelu bat azpizatitzeko). Hala ere, pauso-motorraren errendimenduagatik, CP seinalea azkarregi aldatzen bada, pauso-motorrak ezingo ditu seinale elektrikoen aldaketei eutsi, eta horrek blokeatzeak eta urrats-galerak sortuko ditu. Beraz, pauso-motorra abiadura handian ibiltzeko, azelerazio-prozesu bat egon behar da, gelditzean abiadura-beheratze-prozesu bat egon behar da. Oro har, abiadura-igoerak eta -beherak lege bera dute, adibide gisa honako azelerazio-igoera hau: azelerazio-prozesua jauzi-maiztasuna gehi abiadura-kurba da (eta alderantziz). Hasierako maiztasuna ez da handiegia izan behar, bestela blokeatzeak eta urrats-galerak ere sortuko ditu. Abiadura-igoerak eta -beherak kurbak, oro har, kurba esponentzialak edo doitutako kurba esponentzialak dira, noski, lerro zuzenak edo sinusoidal kurbak ere erabil daitezke, etab. Erabiltzaileek erantzun-maiztasuna eta abiadura-kurba egokiak aukeratu behar dituzte beren kargaren arabera, eta ez da erraza kurba ideal bat aurkitzea, eta normalean hainbat saiakera behar dira. Benetako software programazio prozesuan kurba esponentziala arazo gehiago sortzen ditu; normalean, aldez aurretik kalkulatzen dira denbora-konstanteak ordenagailuaren memorian gordeta, eta lan-prozesua zuzenean hautatzen da.
6, pauso-motorra bero dago, zein da tenperatura-tarte normala?
Pauso-motorraren tenperatura altuegia bada, motorraren material magnetikoa desmagnetizatuko da, eta ondorioz, momentua jaitsi egingo da eta baita pausoa galtzea ere. Beraz, motorraren kanpoaldeko gehienezko tenperatura onargarria material magnetiko desberdinen desmagnetizazio-puntuaren araberakoa izan beharko litzateke. Oro har, material magnetikoen desmagnetizazio-puntua 130 gradu Celsius-tik gorakoa da, eta batzuk are altuagoak ere. Beraz, pauso-motorraren itxura 80-90 gradu Celsius-tan guztiz normala da.
7, bi faseko pauso-motorra eta lau faseko pauso-motorra, zein da aldea?
Bi faseko pauso-motorrek bi harilkada baino ez dituzte estatorean, lau irteerako harirekin, 1,8° urrats osoarentzat eta 0,9° erdi-urratsarentzat. Unitatean, nahikoa da bi faseko harilkada baten korronte-fluxua eta korronte-norabidea kontrolatzea. Estatoreko lau faseko pauso-motorrak lau harilkada dituen bitartean, zortzi hari daude, urrats osoa 0,9° da, erdi-urratsa 0,45°, baina gidariak lau harilkadak kontrolatu behar ditu, zirkuitua nahiko konplexua da. Beraz, bi faseko unitatea duen bi faseko motorrak, lau faseko zortzi hariko motorrak paraleloan, seriean eta polo bakarreko hiru motako konexio-metodoak ditu. Konexio paraleloa: lau faseko harilkatzea bi aldiz, harilkada-erresistentzia eta induktantzia esponentzialki gutxitzen dira, motorra azelerazio-errendimendu onarekin dabil, abiadura handian eta momentu handiarekin, baina motorrak sarrera-korronte nominalaren bikoitza behar du, beroa, unitatea ateratzeko ahalmen-eskakizunak dagokion moduan handitzen dira. Seriean erabiltzen denean, harilkatze-erresistentzia eta induktantzia esponentzialki handitzen dira, motorra egonkorra da abiadura baxuan, zarata eta bero-sorkuntza txikia da, unitatearen eskakizunak ez dira altuak, baina abiadura handiko momentu-galera handia da. Beraz, erabiltzaileek lau faseko zortzi hariko pauso-motorraren kableatu-metodoa aukeratu dezakete eskakizunen arabera.
8, motorra lau faseko sei lerrokoa da, eta pausoz pausoko motorra kontrolatzen du lau lerroko irtenbidea den bitartean, nola erabili?
Lau faseko sei hariko motorrentzat, bi harien erdiko konektorea ez dago konektatuta, beste lau hariak eta gidaria konektatuta daude.
9, zein da erreaktibo diren pauso-motorren eta pauso-motor hibridoen arteko aldea?
Egitura eta material aldetik desberdinak direnez, motor hibridoek iman iraunkor motako materiala dute barruan, beraz, pauso-motor hibridoak nahiko leunki funtzionatzen dute, irteerako flotatzaile-indar handiarekin eta zarata gutxirekin.
Argitaratze data: 2022ko azaroaren 16a